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Attention: 1. Assurez-vous que le personnel a été formé à la manipulation et à l'utilisation correcte des batteries. Portez toujours le bon équipement de protection individuelle (EPI) lors de la manipulation des batteries. 2 Les vérifications de maintenance de la batterie doivent également être effectuées dans le cadre de vos inspections de maintenance de routine. 3 Portez toujours l'EPI approprié lors de la manipulation de l'électrolyte. En cas de projection d'électrolyte, rincez immédiatement la zone touchée à l'eau claire et consultez un médecin. 4 N'ajoutez jamais d'acide sulfurique non dilué à une batterie. 5 Gardez les piles en position droite pour éviter les éclaboussures d'électrolyte. L'électrolyte est un acide sulfurique dilué et est nocif pour la peau. 6 . Utilisez des outils avec des poignées isolées lors du retrait ou du montage de la batterie. Ne placez jamais d'outils ou d'objets métalliques sur les bornes de la batterie. 7. Pendant le chargement, la batterie dégage des gaz explosifs. Conservez la batterie dans un endroit bien ventilé et à l’écart des flammes nues et des étincelles. Fumer est également interdit. 8 Groupe électrogène la loi ne doit pas jeter les piles avec les ordures ménagères. Les batteries contiennent des matériaux dangereux et, à l’état chargé, chaque cellule contient des électrodes de plomb métallique (Pb) et de dioxyde de plomb (IV) (PbO2) dans un électrolyte contenant environ 33,5% p / p (6 molaires) d’acide sulfurique (H2SO4). À l'état déchargé, les deux électrodes se transforment en sulfate de plomb (II) (PbSO4) et l'électrolyte perd son acide sulfurique dissous et devient principalement de l'eau.Le brûlage de piles peut également être nocif pour l'environnement. Il peut également être nocif pour l'environnement. Les piles au plomb peuvent être dangereuses, il est donc important de respecter toutes les consignes de sécurité. Les piles constituent une partie essentielle du groupe électrogène et doivent être entretenues convenablement. Gardez la zone de la batterie propre et sèche et assurez-vous que les évent sont bouchés (le cas échéant). Nettoyez le boîtier de la batterie avec l’une des solutions de nettoyage suivantes: • Un mélange de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonate de soude et de 1 L (1 pinte) d’eau propre • Un mélange de 0,1 L (0,11 qt) d’ammoniac et 1 L (1 qt) d’eau propre Rincez soigneusement le boîtier de la batterie avec de l’eau propre. Toutes les connexions de la batterie doivent rester propres et bien serrées. Utilisez un papier abrasif fin pour nettoyer les bornes et les colliers de câble. Nettoyez les éléments jusqu'à ce que les surfaces soient brillantes ou brillantes. Ne pas enlever le matériel excessivement. L'élimination excessive du matériau peut protéger le terminal pour empêcher la corrosion. Le niveau d'électrolyte doit recouvrir les plaques / grilles (13 mm) de la batterie pour maximiser le transfert de charge c...

défauts courants du générateur et méthodes de dépannage-1

2019-12-31 15:48:33

Défaillances courantes et dépannage du générateur les méthodes

Les générateurs à commande électrique les groupes électrogènes ou les groupes électrogènes de contrôle de vitesse électronique ont une huile différente systèmes d'alimentation, mais les générateurs des deux unités sont d'excitation sans balais générateurs, et le régulateur AVR est utilisé pour stabiliser la tension de sortie. Généralement, des contrôleurs à microprocesseur programmables ou dédiés sont utilisés. le les principes de base des différents types de groupes électrogènes sont les mêmes, les méthodes de traitement des défauts ont la même chose.

Les défauts courants de l'unité sont: l'unité ne peut pas conduire en position manuelle; l'unité ne peut pas conduire dans l'automatique position; le moteur peut rouler mais ne démarre pas, l'affichage échoue et des alarmes; le moteur tourne, mais ne peut pas atteindre le régime nominal; le moteur tourne mais le la brûlure est brutale ou subite; la puissance du moteur est faible (c.-à-d. que la charge est limitée ou incapable à charger ou ne peut pas être entièrement chargé); la tension ou la fréquence est instable lorsque chargement; la tension à vide du générateur est faible; aucune charge n'est aucune tension; pas de sortie CA; la tension de sortie du générateur est trop élevée ou trop faible; déséquilibre du courant de phase; défaillance du contrôleur; alarme de défaut ou arrêt de défaut pendant le fonctionnement. Ci-dessous nous présenter les principes de base, les méthodes et les étapes de la défaillance du groupe électrogène moderne manipulation.

Principes de base du diagnostic de panne pour groupes électrogènes modernes

Le groupe électrogène moderne est un système sophistiqué et compliqué, et son diagnostic de défaut est également difficile. La cause de l'unité ne fonctionne pas ou fonctionnement anormal peut être le système de contrôle électronique ou d'autres parties du système de contrôle électronique. La difficulté de l'inspection est également différente. Si vous pouvez suivre certains principes de base du diagnostic de panne, vous pouvez utiliser le méthode simple pour trouver le défaut avec précision et rapidement.

Les principes de base du dépannage le diagnostic de défaut de l'unité peut être résumé comme suit:

1) Lorsque l'unité externe tombe en panne, commencez par vérifier les éventuels défauts en dehors du système de contrôle électronique. Cette évite la faute qui n'est pas liée au système de contrôle électronique, mais à le capteur du système, l'ordinateur, l'actionneur et la ligne. Effectuer des inspections complexes avec des inspections longues et laborieuses, et les échecs réels peuvent être plus faciles trouver mais pas trouvé.

2) Vérifiez les emplacements possibles des défauts peut être vérifié de manière simple. Par exemple, l'inspection visuelle est le le plus simple. Vous pouvez utiliser des méthodes d'inspection visuelle telles que regarder, toucher et écouter pour découvrir rapidement certains des défauts les plus évidents. Le visuel La méthode d'inspection sera introduite dans la méthode de base ci-dessous. Quand le visuel l'inspection ne trouve pas le défaut et doit être vérifiée par l'instrumentation ou d'autres outils spéciaux, il doit être vérifié en premier.

3) Précuit et né. En raison de la structure et l'environnement, le phénomène de défaut de l'unité peut être le plus défaut commun de certains assemblages ou composants. Ces emplacements de défaut communs doit être vérifié en premier. Si le défaut n'est pas trouvé, vérifiez les autres inutilisables emplacements possibles des défauts. Cela peut souvent trouver rapidement des défauts, gagner du temps et effort.

4) Commande électronique priorisée par code le système a généralement une fonction d'autodiagnostic de défaut. Lorsque la commande électronique système a une sorte de défaut, le système d'autodiagnostic de défaut sera immédiatement détecter le défaut et alerter l'opérateur à l'aide de voyants lumineux tels que «moniteur moteur »ou invite. Dans le même temps, les informations du défaut sont stockées dans le code. Pour certains défauts, avant l'inspection du système d'autodiagnostic, le défaut le code doit être lu selon la méthode fournie par le fabricant, et l'emplacement de défaut indiqué par le code doit être vérifié et exclu. Après le défaut indiqué par le code de défaut est éliminé, si le défaut moteur phénomène n'a pas été éliminé, ou s'il n'y a pas de sortie de code de défaut à la début, puis la localisation possible du défaut du moteur est vérifiée.

5) Réfléchissez avant d'effectuer une analyse des défauts sur le phénomène de panne du groupe électrogène, puis effectuez une vérification de panne sur la base de la compréhension des causes possibles du défaut. De cette façon, le la cécité du contrôle d'erreur peut être évitée. Cela n'invalidera pas les pièces qui ne sont pas liés au phénomène de faute et peuvent éviter les détection de certaines pièces connexes et ne peut pas éliminer rapidement le défaut.

6) Après utilisation, les performances de certains les composants du système de commande électronique sont bons ou mauvais, et les circuit est normal ou non, souvent jugé par des paramètres tels que la tension ou valeur de résistance. Sans ces données, la détection de défaillance du système sera difficile, et souvent seules de nouvelles méthodes de remplacement des pièces peuvent être adoptées. Celles-ci les méthodes entraînent parfois une augmentation des coûts de maintenance ainsi que du travail et du temps. le l'utilisation dite après utilisation signifie que lorsque le type d'unité est en cours de révision, les données de maintenance pertinentes du type d'unité doivent être préparées. en plus aux données de maintenance, un autre moyen efficace consiste à utiliser l'unité sans mesurer les paramètres pertinents du système et les enregistrer à titre de comparaison paramètre pour l'inspection de la même unité à l'avenir. Si vous payez habituellement attention à faire ce travail, cela apportera de la commodité aux pannes du système vérification.

Remarque spéciale: les pannes d'unité ne sont pas nécessairement dans le système de contrôle électronique. Si le groupe électrogène se révèle être défectueux et le témoin de défaut n'est pas allumé (aucun code de défaut n'est affiché), dans la plupart des cas, le défaut est vérifié selon les procédures de diagnostic de base. Sinon, vous risquez de rencontrer un défaut qui n’était pas lié à l’électronique. système de contrôle, mais il faut beaucoup de temps pour vérifier les capteurs, actionneurs et circuits du système de commande électronique, mais le véritable défaut n'est pas trouvé.

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